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在中国历史上，1978年注定是一个分水岭。那一年，国家开了一次会，把中国未来发展的蓝图勾画了出来；那一年，爱情摆脱了阶级束缚，小年轻们能手拉着手去逛公园；那一年，中国汽车工业还处于老旧的时代，私人汽车拥有量不足发达国家的零头，人们主要的交通工具是自行车……80年代初，东风EQ140火遍了大江南北，成为一代街车。笔者在早期文章中说过，EQ140经历了两次改款。1984年第一次改款时增加了整体曲面设计前挡风玻璃，型号为EQ140-1，俗称“大玻璃东风”，还有很多种变种车型，甚至挂雷诺车标出口到海外市场。为了满足老百姓对于汽车的强烈需求，上世纪80年代初，国家下达文件允许私人购买汽车，同时，在全球范围内寻找汽车制造商来华合资建厂生产汽车。1983年，第一辆上海桑塔纳轿车在上海汽车厂组装下线。1984年，北京吉普汽车成立，第一辆带有“北京Jeep”车标的切诺基越野车下线。1985年，上汽大众正式成立，桑塔纳正式进入量产时期。同样是1985年，商用车行业的第一家合资车企—庆铃汽车有限公司挂牌成立，生产的五十铃ELF630系列轻卡在国内获得广泛的好评，以至于90年代中期还能看见ELF630的身影。当然，ELF轻卡的真正大本营还是粤港澳地区，由于粤港澳地区的香港和澳门采用与内地截然相反的交通规则，而五十铃在商用车行业有口皆碑，所以这两个地方一抓一大把ELF630轻卡。当然，80年代不止这些。80年代投放市场的黄河JN162系列车型就是其中之一。作为80年代重型公路运输的主力车型之一，黄河JN162采用了平头全金属前翻设计的驾驶室，曲面钢化玻璃，搭载210马力直列六缸发动机，整体性能较老黄河有了极大的升级。除此之外，同样作为重汽联营公司成员的四川汽车制造厂也成功试制了红岩CQ30290/CQ19210系列重型载货汽车，共同组成了国内公路运输的中坚力量。同样生活在80年代的斯太尔91系列就显得有点挫折了。1983年，重汽联营公司引进斯太尔91系列卡车技术，到了1985年分别在陕西和重庆先后下线组装车，而真正全国产化的斯太尔直到1989年在在济汽总厂下线。
在80年代，斯太尔可谓是大载界的王者，无论哪有需要，有什么需要，斯太尔都能胜任，直到21世纪还发挥着自己的一份力量。
